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围场震惊——本田第四次退出F1

1、其实，人们不该对本田的退出感到惊讶。回看70年的F1历史不难发现，本田和F1之间的关系像是恋人无休止的分分合合，十分重视驾驶乐趣的日本品牌对F1的“喜爱”和“厌恶”能在很短时间内迅速切换。

2、本田推出F1 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造。

3、本田令人震惊的消息意味着红牛车队和AlphaTauri（除梅赛德斯-AMG之外仅有的两支在2020年获得比赛冠军的车队）将在2022赛季将要寻找新的发动机供应商。这家日本公司于2015年与迈凯伦一起重返F1，成为引擎供应商。

4、正如在2020年本田媒体年会上，前本田F1技术项目主管、现任本田技研科技（中国）副总经理长谷川祐介所说：我们在2015年重返F1赛场就是要从赛道上收集数据来完善混动技术。

「易起观赛」2023赛季F1世界锦标赛前瞻

易车原创 本周末，新赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）就将在巴林萨基尔赛道拉开序幕，而上周，也就是2月23日至25日这三天，F1季前测试在巴林举行。

首次比赛1894年（巴黎到里昂）到1900年间。2021年6月5日，据F1世界锦标赛官方消息，因疫情限制，原定于在新加坡举行的F1赛事被取消。2021年6月6日，2021年世界一级方程式锦标赛，阿塞拜疆大奖赛正赛，佩雷兹获得冠军。

从2023年开始，为了培养年轻女性车手进入更高级别的比赛，F1将推出一项全女性车手赛事——F1学院，包括W Series女子方程式、F3锦标赛、F2锦标赛、F1世界锦标赛。

前F1世界冠军“冰人”莱科宁宣布退役,此前他有过哪些成就?

分站冠军这样的冠军虽然在往后的生涯中对于莱科宁来说并不少见，不过首次站上第一名的领奖台对于他的自信建立是很有帮助的。莱科宁从来就没有把这个冠军作为自己的终点，他要冲击的是更加艰难的目标。

据最新消息报道，芬兰冰人莱科宁宣布赛季结束后退役，对于这一消息相信很多人都非常的吃惊，并且也非常的不舍。因为他给我们留下了很深的回忆，对于他的离开我们很难接受。

具体如下：莱科宁已经无法像年轻时候那样完整地经历整个赛季的考验；他已经拿到了赛事中几乎所有自己曾经梦想过的荣誉；接下来的岁月他希望能够全心全意地陪伴家人们度过。

近日F1英国赛汉密尔顿爆胎惊险夺冠,他是怎么做到的?

1、博塔斯在P2位置爆胎后以P11完赛没能得分。参考消息网8月4日报道 外媒称，当地时间8月2日，一级方程式（F1）锦标赛英国大奖赛在银石赛道举行。

2、北京时间4月30日，在2018赛季F1阿塞拜疆大奖赛正赛中，因为竞争对手连续发生意外，梅赛德斯车队的汉密尔顿神奇的拿下了自己本赛季的首个分站冠军，其队友博塔斯在领先情况下因为压到碎片而爆胎退赛。

3、当日，14万观众前往银石赛道观战。36岁的汉密尔顿和通过F1 历史 首次“冲刺排位赛”取得杆位的维斯塔潘一起头排发车，两人出发后立即展开激烈争夺。

4、梅赛德斯是本周末最挣扎于轮胎的车队，汉密尔顿怀疑这是上星期英国站比赛多起爆胎事故，使倍耐力把胎压限制提高，可能是罪魁祸首。

5、汉密尔顿追平了车王舒马赫的记录汉密尔顿在舒马赫退役之后，加入了舒马赫曾经效力的梅赛德斯车队。这就是我们看到的新旧车王的交替和传承。

6、刘易斯·汉密尔顿领奖 和许多F1车手一样，刘易斯·汉密尔顿也是从卡丁车、雷诺方程式、F3一步一步冲出重围的。

F1新赛季开打,奔驰一骑绝尘,法拉利彻底沉沦

1、在疫情让大家经历了大约4个月的漫长等待以后，新赛季的F1终于在7月盛夏的奥地利拉开战幕。

2、因为F1车队是靠赞助商维持运转的，奔驰和迈凯伦一起合作的迈凯伦车队，迈凯伦制作底盘，奔驰提供发动机，被梅赛德斯车队提起的申诉。

3、2019赛季，奔驰f1赛车的最大马力已经可以超过1000匹，法拉利和红牛都无法与奔驰抗衡。奔驰f1车队的综合实力非常非常强。法拉利在f1很久了，但是法拉利还不能和奔驰抗衡，可见奔驰车队有多强。

4、而这样的车手却在下一季找不到工作真的匪夷所思，希望如此有实力的车手能继续留在F1征战吧。

5、安东内洛·科雷塔于1997年加入法拉利，担任法拉利挑战赛的协调专员，2003年他成为了法拉利客户赛车部门的负责人。2014年，科雷塔成为了法拉利运动部门的负责人。

6、莱科宁赛中退出吃冰棍就是很好的佐证，而现在的两位车手莱科宁和马萨都无法像舒马赫那样对赛车的研发做出贡献，所以现在法拉利已经陷入了极度困难的窘境。